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    鹰潭公路波形护栏板

    发布时间:2020-11-18 08:53:09作者:河南庞景实业有限公司

      鹰潭公路波形护栏板是鹰潭市地区公路上安装的波形护栏板,常用的规格双波形和三波型两种,构成件有:立柱,防阻块,托架,柱帽,螺栓,垫片,端头等。

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      鹰潭公路波形护栏板是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

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      鹰潭公路波形护栏板的原理:它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失,是公路上重要的交通安全防护设施。

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      鹰潭公路波形护栏板的特点:护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。

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      鹰潭公路波形护栏板规格

      双波护栏板:长4320mm,宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm/4mm

      三波护栏板:长4320mm,宽度506mm,波高85mm,板厚:4mm

      双波立柱:114mm*4.0/4.5mm*1200-2150mm;140*4.0/4.5mm*1200-2150mm

      三波立柱:130mm*130mm*6mm*1290-2540mm;140mm*4.5m*1200-2150mm

      柱帽:114立柱适配和140立柱适配

      防阻块:196*178*200*厚度(4/4.5)mm

      托架:70*300*厚度(4/4.5)mm

      螺栓:M16*170、M16*150、M16*42、M16*35

      端头:R1608厚度、R250*厚度

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      鹰潭公路波形护栏板双波配件

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      鹰潭公路波形护栏板三波配件

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      鹰潭公路波形护栏板分类

      1、按颜色可分为镀锌银白色,喷塑绿色,白色,蓝色等。

      2、按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。

      3、按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。

      4、按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。

      5、公路波形护栏板按防撞等级可分为1级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,1级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。

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      鹰潭公路波形护栏板一公里材料用量

      主要材料为立柱和护栏板,普通型中心距为4米,加强型中心距为2米,护栏板250片,其他配件的配置为:251支立柱,250个防阻块(托架),250只柱帽,250套M16×170(150)螺栓,2000套M16×40螺栓,250套M16×50螺栓,250套横梁垫片,R160端头2个。

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      鹰潭公路波形护栏板防撞等级

      波形护栏按防撞等级可分为B、A、SA、SS五级,

      GR-A-4E(路侧两波形梁刚护栏):GR为波形护栏,A为防撞等级,4E为立柱打入土中,立柱间距4米。

      GR-A-4C(路侧两波形梁刚护栏):GR为波形护栏,A为防撞等级,4C立柱埋置在独立混泥土基础中,立柱间距4米。

      GR-SB-2E(路侧三波形梁刚护栏):GR为波形护栏,SB为防撞等级,2E为立柱打入土中,立柱间距2米。

      GR-SB-2C(路侧三波形梁刚护栏):GR为波形护栏,SB为防撞等级,2C立柱埋置在独立混泥土基础中,立柱间距2米。

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      鹰潭公路波形护栏板安装流程

      1、交通波形护栏板安装施工前准备。首先要成立项目部,项目部是整个工程的技术核心和管理核心,建立健全施工制度和人员管理制度,是安全施工与文明施工的必要条件。其次,要进行施工文件的审查和施工方案与进度的确定,尤其是对施工人员的要求和安全意识培训,明确掌握施工地区的天气状况和地质条件,做好长远的安排,将责任落实到个人。然后进行施工结构打点试桩,在经过地质监理工程技术人员的检验合格后方可施工。

      2、材料检验。材料的检查要根据相关规定进行抽样检验,主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。

      3、放线。首先要找准基准点,要保证每个基准点的位置准确无误,尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点,禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中,一定要仔细核对布置点的准确位置,做好记录和标识,便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段,要根据现场状况,对施工方案和施工措施进行调整,对于更改后的施工方案,要经过监理单位的审查之后才可以施工。

      4、打桩。打桩是安装交通高速公路护栏板施工较为关键的一步,必须保证每一根桩的间距、垂直度和准确,这样不仅可以弥补放线时的位置偏颇,也可以增加施工结束后波形护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导杆柴油打桩和液压打桩两种,但是由于导杆柴油打桩的机动性能大,不容易控制,在施工过程中常常出现路面的破坏和边坡松散状况的发生,所以液压打桩机已经取代并广泛应用。液压打桩不仅在打桩速率上较慢,而且机动灵敏,充分利用冲击力进行缓冲,对周围结构的影响降较低。由于打桩时锤头不离桩,所以在进行定为转移时,避免了重新调桩,大大加快了施工进度。

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