波形护栏原理
发布时间：2020-11-07作者：庞景实业点击：2693
波形护栏是公路安全防撞设施，它是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
波形护栏原理：它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的埙失。
波形护栏特点：波形护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。
波形护栏型号：Gr-A-4E、Gr-Am-4E、Gr-Am-2E、Gr-A-2E、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、Gr-A-2B1、Gr-SB-2C、Gr-A-4C、Gr-A-2C、Gr-SB-1B1。
波形护栏生产工艺及流程：热轧带钢经过剪板机、冲孔模具初步定型后利用护栏板压型设备进行冷轧成型，再经过脱脂、酸洗除锈、热浸镀锌、钝化、水洗等一系列工艺生产而成，喷塑型护栏板在原有热浸镀锌的基础上、利用静电聚酯喷塑技术，使护栏板更加美观、环保，防腐性能上也进一步提高。
波形护栏表面处理形式
1、热镀锌——热镀锌是高速高速公路常见的一种表面处理方式
2、冷镀锌喷塑——冷镀锌喷塑一般应用于乡村或山区道路，这种表面处理相比热镀锌费用偏低一些，外型也比较美观。
3、热镀锌喷塑——热镀锌喷塑是三者当中抗腐蚀性能好，这种表面处理大多用在环境比较恶劣的环境。
波形护栏功能
1)阻止车辆越出路外，保护路外建筑物的安全，确保行人等不致受到重大伤容。对于中央分隔带波形护拦而言，它阻止汽车穿越中央分隔带闯入对向车道:同时，还要防止车辆从护拦板下钻出，或将护拦板冲断。
2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向。汽车碰撞护栏的运动轨迹应能圆滑过渡，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响汽车正常行驶的地方。
3)一旦失控车辆与护栏发生碰撞时，对司机和乘客的损伤为小，要求护栏具有良好的吸收碰撞能量的功能.
4)能诱导驾驶员的视线，能清晰看到道路的轮廓及前进方向的线形，增加行车的安全性，增加公路的美观。
波形护栏分类
1、颜色：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等；
2、按波形可分为：双波波形护栏和三波波形护栏；
3、按表面处理分为：热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种；
4、按设置地点可以分为：路侧护栏和中央分隔带护栏。
波形护栏用量
主要材料为立柱和护栏板，普通型中心距为4米，加强型中心距为2米，护栏板250片，其他配件的配置为：251支立柱，250个防阻块（托架），250只柱帽,250套M16×170（150）螺栓，2000套M16×40螺栓，250套M16×50螺栓，250套横梁垫片，R160端头2个。
波形护栏防撞等级
波形护栏按防撞等级可分为B、A、SA、SS五级，
GR-A-4E（路侧两波形梁刚护栏）：GR为波形护栏，A为防撞等级，4E为立柱打入土中，立柱间距4米。
GR-A-4C（路侧两波形梁刚护栏）：GR为波形护栏，A为防撞等级，4C立柱埋置在独立混泥土基础中，立柱间距4米。
GR-SB-2E（路侧三波形梁刚护栏）：GR为波形护栏，SB为防撞等级，2E为立柱打入土中，立柱间距2米。
GR-SB-2C（路侧三波形梁刚护栏）：GR为波形护栏，SB为防撞等级，2C立柱埋置在独立混泥土基础中，立柱间距2米。
波形护栏常见规格
一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。
1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.55kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。
2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。
二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m
波形护栏安装注意事项
护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标离的控制。
焊接管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面应具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、漏铁，擦痕等缺陷，直线段护栏不得有明显的凸凹，起伏现象，曲线段护栏应圈滑顺畅，与线性协调一致.中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。
