第一个敌人：冻胀——从地下一米多深处往上“顶”
发布时间：2026-07-03 14:13:00作者：河南庞景实业有限公司
每年冬季，当气温降到零度以下，路面以下的土壤开始冻结。土壤里的水分结冰后体积膨胀，会把埋在土里的立柱一点一点往上“顶”。如果立柱当初没有穿透冻土层，几年下来就会被慢慢推出地面。立柱上浮，护栏板的连接高度就不对了，线形就变了，更要命的是埋深变浅了——设计1.4米的埋深可能只剩1米甚至更短，碰撞时立柱可能直接被拔起。
旺苍县交通运输局在冬季排查中就发现，部分路段的护栏因低温冻胀出现了漆面剥落、螺栓松动等问题。养护人员按“即查即修、应换尽换”的原则，累计拆除了变形护栏200多米，更换立柱106根。-
冻胀的问题不在于“冻”，而在于“反复冻融”——冬天冻，春天化，夏天积水，下个冬天再冻。一年一个循环，立柱就在土里被反复“推拉”，基础越来越松。防雨帽缺失或松动的立柱尤其严重，雨水灌入钢管内部，冬季结冰膨胀，会把管壁撑裂。-
冻胀的损伤不会在冬天突然暴露，而是等开春雪化了、土松了，问题才浮出水面。那时候立柱可能已经歪了，基础已经松了，护栏的线形已经走了样。养护人员要做的，就是在春融后全面排查一次——哪根立柱歪了，哪根基础松了，哪根被冻胀顶起来了，记录在案，该扶正的扶正，该加固的加固，该重埋的重埋。
第二个敌人：融雪剂——从地面往上“腌”
北方的冬天还要对付雪。除雪用的融雪剂（主要是氯盐），是护栏的另一个“慢性杀手”。融雪剂撒在路面上，和雪水混合后溅到护栏上，尤其是立柱根部，长期处于高盐潮湿的环境。氯离子是锌层的天敌，它能穿透镀锌层，直接攻击钢材基体，腐蚀速度是普通环境的3到5倍。
曲港高速公路的检测报告显示，通车8年后，受冬季融雪剂影响，波形梁护栏基座防腐涂层剥落，混凝土麻面、松散、钢筋锈蚀等病害集中在护栏底部30厘米范围内。-
融雪剂的腐蚀不是一年两年能看出来的，但累积效应很可怕。*年可能只是镀层表面有些白色粉末，第三年开始出现红锈，第五年立柱根部就可能锈穿了。而护栏最关键的受力点恰恰在根部——碰撞时立柱的弯曲应力最大的地方，就是地面附近那一小段。
南方沿海的盐雾是一年到头“腌”，北方的融雪剂是冬天集中“泡”。性质一样，节奏不同。
养护要“看天吃饭”
冬季养护的重点，是防患于未然。
张家川县公路段的做法是：在入冬前组织人员对沿线波形护栏进行全面检查，对发现的版面模糊、边框锈蚀、固定松动等问题，及时进行清洗、加固或更换。-
格尔木公路总段在冬季养护中同步检查修复沿线波形护栏、柱式轮廓标等设施，入冬以来安装波形护栏35米，扶正、安装轮廓标30块。-
冬季养护还有一个容易被忽视的环节：除雪后冲洗护栏。融雪剂残留在护栏上，如果不及时冲洗，会持续腐蚀整个冬天。很多养护工区在除雪作业后，会安排对重点路段的护栏进行冲洗，减少融雪剂附着时间。富蕴养护所还发现，除雪作业中遗留的波形梁护栏板根部积雪，不仅占用路面通行面积，还会随着气温变化衍生暗冰、腐蚀沿线设施。-
春季回暖之后，还要做一次“回头看”——检查冻胀有没有把立柱顶起来，检查融雪剂有没有在立柱根部留下锈蚀，检查护栏基础有没有因为冻融而松动。曲港养护工区采取的“全覆盖、零容忍、重实效”原则，适用于整个冬季养护周期。-
采购的时候就要想到冬天
北方的护栏，采购的时候就应该考虑到冬天的“敌人”。
立柱埋深要穿透冻土层，这是硬杠杠。设计1.4米是在一般条件下的要求，在冻土深度大的地区，还要加深。Q235钢在零下20度以下冲击韧性会下降，低温地区可以考虑Q345D等低温韧性更好的钢材。
防雨帽是很容易被忽视的小配件。没有防雨帽，雨水灌进立柱，冬天一冻，管壁就可能裂开。-融雪剂腐蚀严重的地方，热浸镀锌的锌层厚度可以适当加厚，或者采用双层防腐。螺栓的防腐等级也不能低——螺栓往往比护栏板更容易锈。
波形护栏的冬季养护，没有太多高深的技术，关键在于“提前”。提前排查、提前加固、提前储备物资、提前冲洗除雪剂。等到护栏倒了、锈穿了再修，就晚了。那些在冬天里一根一根检查立柱、一颗一颗紧固螺栓的养护人员，正在为开春后的安全通行打基础。
如有波形护栏采购或冬季养护技术咨询需求，欢迎联系我们。
