护栏的日常——那些养护工人一直在做但没人写的事
发布时间：2026-09-01 14:45:00作者：河南庞景实业有限公司
早上七点，老赵的巡路
老赵是公路养护站的工人。他管养的路段有二十多公里，每天开车巡查一遍，要花将近两个小时。“早上六点多出门，先看一遍有没有新撞坏的护栏。”老赵说，“有时候夜里出的事故，第二天早上才能发现。撞坏的护栏得赶紧记下来，安排时间换。”
二十多年下来，老赵对自己管养的每一段护栏都了如指掌。哪段护栏是什么时候装的，哪段容易出问题，哪段换过几次——他心里都有数。
“有一段弯道，每年都要撞几次。那个弯太急了，外地车不熟悉路况，很容易冲上去。”老赵说，“后来我们把那段护栏加密了，立柱间距从四米改成两米。这几年好多了，撞的次数少了。”
换护栏，是养护工人最常做的事
换护栏是老赵的主要工作之一。一辆皮卡，几个工人，带上新护栏板和工具，就能干起来。“拆掉坏的，换上新的，搭接方向要对，螺栓要拧紧，线形要调平顺。干完一段，得退后几十米看看，线形顺不顺，一眼就能看出来。”
2026年，养护工区换护栏的次数比往年更多。G335线，重型货车撞击护栏，更换立柱2根、防阻块3个。荥经县，交通事故损毁20米护栏、8根立柱，3月15日修复完毕。保阜高速阜平东养护工区，发现事故受损波形梁后，近两小时连续奋战更换完毕。货车司机人没事。护栏替人扛了那一下。
每次换护栏的时候，老赵都会想一个问题：“这道护栏，可能救了谁。”干了二十多年，换过多少段护栏，他自己也数不清了。“有一年，那段弯道又撞了。我们去换的时候，司机还在现场，人没事，车也没大碍。他站在那儿看我们换护栏，看了好一会儿。后来他走过来跟我说：‘师傅，就是这道护栏救了我。’”
养护日志里，记着一些“小事”
2026年，养护工区的排查台账里记录着大量类似的“小事”：
西达工区采取徒步巡查模式，对辖区波形护栏、立柱、防阻块等设施进行地毯式排查。针对弯道、桥梁、事故易发段等高风险点位，逐处检查螺栓松动情况，确保排查无盲区、问题不遗漏。
武威公路事业发展中心对全线路侧波形护栏展开拉网式排查，重点梳理碰撞变形、螺栓松动、立柱倾斜等问题。宕昌公路段在清洗波形护栏时同步排查，发现护栏反光膜脱落、板面轻微变形、螺栓松动等问题，当场整改。张家口崇礼养护队顶着寒风，重点检查波形护栏、警示标志等关键设施。
保阜高速顺平南养护工区开展了护栏防阻块、螺丝专项更换行动。他们做的不是“校正”，是“更换”。变形的防阻块已经不是“修一修还能用”的东西了。
夜里，他们还在路上
夜间巡查是另一项工作。白天看的是护栏有没有被撞坏、有没有锈蚀、有没有螺栓松动。夜里看的是轮廓标还亮不亮。
宁通支队第五大队联合润扬大桥公司养护中心开展了一次夜间专项检查，重点核验了护栏板基底金属厚度、立柱壁厚、横梁中心高度、立柱入土深度、立柱竖直度、螺栓终拧扭矩等核心技术指标。针对高温天气易出现的护栏镀锌层破损、防腐体系失效、构件变形、螺栓断裂松动等常见病害，坚持“从严判定、应换尽换”原则。
对损伤模糊、无法精准判定损坏程度的护栏构件一律更换，严禁违规矫正、带病留存。同时逐项核查了护栏板、立柱、防阻块、连接螺栓等进场材料的产品合格证和第三方检测报告。
护栏的“日常”，就是养护工人的日常
老赵的工作就是这些事：拧螺栓、换防阻块、补轮廓标、拆旧板、装新板。每一件都不复杂，每一件都要反复做。做一次不难，难的是二十多年里一直做。海西公路总段在日常养护中，对缺失及损坏的波形护栏、螺栓螺母进行安装更换。甘州公路段对波形护栏变形松动等隐患开展维修作业，对松动缺失螺栓紧固补装。资溪公路分中心组织养护人员开展国省道波形护栏“拉网式”隐患排查，累计更换螺栓150余个、柱帽50余个、附着式轮廓标36个。
一年下来，老赵换过多少螺栓、多少防阻块、多少块板子，他自己也数不清了。“有人问过我，干这活儿枯燥不枯燥。我说不枯燥，因为我干的这活儿，可能哪天就救了谁。”
写在最后
波形护栏的价值，不只在事故中的那0.1秒。更在那些“没事发生”的日子里——有人一节一节地查、一颗一颗地紧、一段一段地换。养护工人每天做的事，就是让护栏在需要的时候，真的能扛住。护栏的日常，就是养护工人的日常。那些在养护日志里被划掉的隐患——螺栓松了、防阻块变形了、轮廓标不亮了——都是被“提前发现”的风险。
每一颗被拧紧的螺栓，都在为下一次“万一”做准备。
